特急「ゆふ」 キハ185系 鹿児島本線 博多
キハ185系は、国鉄末期からJR移行後初期にかけて四国特急のエースとして活躍した。しかし、JR四国は1990年代以降、島内で急速に整備の進んだ高速道路への対抗策として、より高速運転が可能な振り子式気動車である2000系の開発と増備を進めた。2000系の登場以降、性能面で見劣りするキハ185系は次第に余剰気味となり、一方でJR九州は老朽化・陳腐化していた急行用気動車の置き換えを検討していた。ここで双方の思惑が一致し、1992年（平成4年）にJR九州へJR四国のキハ185系20両が売却された。その後同年7月のダイヤ改正より、特急「ゆふ」・「あそ」での運用が開始された。
JR九州への売却車両
JR九州に売却された車両は以下のとおりである。いずれもJR四国の車籍抹消は1992年（平成4年）2月12日付、JR九州の再登録は営業運転開始と同日の同年7月15日付である。
キハ185-1 - 8・10・15・16・1001・1004・1008・1011・1012
キロハ186-3・5 - 7（譲受後全車キハ186形に改造）
JR九州での改造工事
JR九州へ売却された車両は「ゆふ」・「あそ」用に赤と銀を用いた塗色へと変更され、キハ185形の一部（2・4・6・8・10・16）は電話室と車販準備室を設置した。車内は787系とあわせたグレーを基調とした内装に変更。洋式トイレが新たに設置されたほか、シートモケットも787系にあわせた黒色ベースのものとなり車内の雰囲気は大きく変化している。また譲受したキロハ186形は豊肥本線や久大本線の勾配対策でエンジンを1基追加して2基搭載し、グリーン席を廃止したキハ186形に改造された。
さらに2004年（平成16年）には「あそ」の廃止と「九州横断特急」・「くまがわ」の運転開始により該当車両ではワンマン運転対応工事が施工されるとともに、客室内装は木材を多用した明るい雰囲気へと再リニューアル、あわせてフォグランプ設置、外板塗装の変更といった改装が施された。加えて2008年（平成20年）からは、順次エンジンを低公害のDMF11HZ系エンジン（コマツ製 SA6D125HE-1）に換装され、液体変速機もあわせて高出力・高トルク対応の新型変速機（日立ニコトランスミッション社製 TACN-22-1612C、変速1段・直結2段）のものに換装されている。なお、機関の最高出力は355 psだが、車体強度やブレーキ性能の関係上、更新前機関と同じ250 psにデチューンした上で運用されているが、新型機関の高トルクにより加減速性能は大幅に向上している。
また、ATS改造工事を受けて、ATS-S 形からATS-SK 形に更新。その後、ATS-DK形への更新を受けている。2018年（平成30年）からは、「九州横断特急」の塗装をベースにした「AROUND THE KYUSHU」仕様の車両が登場。「ゆふ」・「九州横断特急」にそれぞれ投入された。
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特急「ゆふ」 キハ185系 鹿児島本線 博多
特急「ゆふ」 キハ185系 鹿児島本線 博多
特急「ゆふ」 キハ185系 鹿児島本線 博多
特急「ゆふ」 キハ185系 鹿児島本線 博多
特急「ゆふ」 キハ185系 鹿児島本線 博多
特急「ゆふ」 キハ185系 鹿児島本線 博多
特急「ゆふ」 キハ185系 車内
特急「九州横断特急」 キハ185系 豊肥本線 熊本
特急「九州横断特急」 キハ185系 豊肥本線 熊本
特急「九州横断特急」 キハ185系 豊肥本線 熊本
特急「九州横断特急」 キハ185系 豊肥本線 熊本
特急「九州横断特急」 キハ185系 豊肥本線 熊本
特急「あそ」 キハ185系 豊肥本線 熊本
特急「あそ」 キハ185系 豊肥本線 熊本
特急「あそ」 キハ185系 豊肥本線 熊本
特急「あそ」 キハ185系 豊肥本線 熊本
特急「あそ」 キハ185系 豊肥本線 熊本
キハ185系主要諸元（新製時）
| 形式 | キハ185系 |
| 運用者 | 日本国有鉄道 JR四国 JR九州 |
| 製造所 | 日本車輛製造 新潟鉄工所 富士重工業 |
| 製造年 | 1986年～1988年 |
| 製造数 | 52両 |
| 運用開始 | 1986年11月1日 |
| 最高運転速度 | 110 km/h |
| 全長 | 21300 mm |
| 全幅 | 2903 mm |
| 全高 | 3845 mm |
| 車体 | ステンレス鋼 |
| 車両定員 | 60名（キハ185 ０番台) |
| 自重 | 39.0 t （キハ185 ０番台) |
| 台車 | DT55/TR240 |
| 機関 | DMF13HS |
| 機関出力 | 250 PS/2000 rpm x2 |
| 変速機 | TC2A/DF115A |
| 変速段 | 変速1段、直結1段 |
| 制動装置 | 電磁自動空気ブレーキ(CLE) |
| 保安装置 | ATS-SS |
キハ185系車歴表
| 番号 | 新製日 | 製造所 | 新製配置 | 現配置 | 現況 |
| キハ185-1 | 86.8.27 | 日車 | 高松 | JR九州 | 92.2.12 JR九州へ譲渡 |
| キハ185-2 | 86.8.27 | 日車 | 高松 | JR九州 | 92.2.12 JR九州へ譲渡 |
| キハ185-3 | 86.8.27 | 日車 | 高松 | JR九州 | 92.2.12 JR九州へ譲渡 |
| キハ185-4 | 86.9.3 | 日車 | 高松 | JR九州 | 92.2.12 JR九州へ譲渡 |
| キハ185-5 | 86.9.3 | 日車 | 高松 | JR九州 | 92.2.12 JR九州へ譲渡 |
| キハ185-6 | 86.9.10 | 日車 | 高松 | JR九州 | 92.2.12 JR九州へ譲渡 |
| キハ185-7 | 86.10.13 | 新潟 | 高松 | JR九州 | 92.2.12 JR九州へ譲渡 |
| キハ185-8 | 86.10.13 | 新潟 | 高松 | JR九州 | 92.2.12 JR九州へ譲渡 |
| キハ185-9 | 86.10.13 | 新潟 | 高松 | 高松 | キハ185-3009に改造後復元 剣山色 |
| キハ185-10 | 86.10.13 | 新潟 | 高松 | JR九州 | 92.2.12 JR九州へ譲渡 |
| キハ185-11 | 86.10.17 | 新潟 | 高松 | 高松 | アイランドエクスプレスⅡ塗装 |
| キハ185-12 | 86.10.17 | 新潟 | 高松 | 高松 | アイランドエクスプレスⅡ塗装 |
| キハ185-13 | 86.10.16 | 富士 | 高松 | 高松 | キハ185-3013に改造後復元 剣山色 |
| キハ185-14 | 86.10.16 | 富士 | 高松 | 高松 | 17.1.16 キロ185-1001に改造 四国まんなか千年ものがたり |
| キハ185-15 | 86.10.16. | 富士 | 高松 | JR九州 | 92.2.12 JR九州へ譲渡 |
| キハ185-16 | 86.10..23 | 富士 | 高松 | JR九州 | 92.2.12 JR九州へ譲渡 |
| キハ185-17 | 86.10.23 | 富士 | 高松 | 高松 | 国鉄色 |
| キハ185-18 | 86.10.23 | 富士 | 高松 | 高松 | 国鉄色 |
| キハ185-19 | 88.4.8 | 新潟 | 高松 | 高松 | JR四国色 |
| キハ185-20 | 88.4.8 | 新潟 | 高松 | 高松 | 志国高知幕末維新色 |
| キハ185-21 | 88.4.8 | 新潟 | 高松 | 高松 | JR四国色 |
| キハ185-22 | 88.12.23 | 富士 | 高松 | 高松 | 剣山色 |
| キハ185-23 | 88.12.23 | 富士 | 高松 | 高松 | 剣山色 |
| キハ185-24 | 88.12.23 | 富士 | 高松 | 高松 | 剣山色 |
| キハ185-25 | 88.12.23 | 富士 | 高松 | 高松 | 剣山色 |
| キハ185-26 | 88.12.23 | 富士 | 高松 | 高松 | 15.3.6 キロ185-26に改造 アンパンマントロッコ |
| 番号 | 新製日 | 製造所 | 新製配置 | 現配置 | 現況 |
| キハ185-1001 | 86.8.27 | 日車 | 高松 | JR九州 | 92.2.12 JR九州へ譲渡 |
| キハ185-1002 | 86.8.27 | 日車 | 高松 | 高松 | 99.7.1 キハ185-3102に改造 17.1.16 キロ185-1003に改造 |
| キハ185-1003 | 86.8.27 | 日車 | 高松 | 松山 | 99.7.1 キハ185-3103に改造 |
| キハ185-1004 | 86.9.3 | 日車 | 高松 | JR九州 | 92.2.12 JR九州へ譲渡 |
| キハ185-1005 | 86.9.3 | 日車 | 高松 | 松山 | 99.7.1 キハ185-3105に改造 |
| キハ185-1006 | 86.9.10 | 日車 | 高松 | 松山 | 99.7.1 キハ185-3106に改造 |
| キハ185-1007 | 86.10.13 | 新潟 | 高松 | 松山 | 99.7.1 キハ185-3107に改造 |
| キハ185-1008 | 86.10.17 | 新潟 | 高松 | JR九州 | 92.2.12 JR九州へ譲渡 |
| キハ185-1009 | 86.10.16 | 富士 | 高松 | 松山 | 99.7.1 キハ185-3109に改造 |
| キハ185-1010 | 86.10.16 | 富士 | 高松 | 松山 | 99.7.1 キハ185-3110に改造 |
| キハ185-1011 | 86.10.23 | 富士 | 高松 | JR九州 | 92.2.12 JR九州へ譲渡 |
| キハ185-1012 | 86.10.23 | 富士 | 高松 | JR九州 | 92.2.12 JR九州へ譲渡 |
| キハ185-1013 | 88.4.8 | 新潟 | 高松 | 松山 | 99.7.1 キハ185-3113に改造 |
| キハ185-1014 | 88.4.8 | 新潟 | 高松 | 高松 | JR四国色 |
| キハ185-1015 | 88.4.8 | 新潟 | 高松 | 高松 | JR四国色 |
| キハ185-1016 | 88.4.8 | 新潟 | 高松 | 高松 | JR四国色 |
| キハ185-1017 | 88.12.23 | 富士 | 高松 | 高松 | 剣山色 |
| キハ185-1018 | 88.12.23 | 富士 | 高松 | 高松 | 剣山色 |
| 番号 | 新製日 | 製造所 | 新製配置 | 現配置 | 現況 |
| キロハ186-1 | 86.8.27 | 日車 | 高松 | 廃車 | 13.3.31廃車 |
| キロハ186-2 | 86.8.27 | 日車 | 高松 | 高松 | ゆうゆうアンパンマンカー |
| キロハ186-3 | 86.8.27 | 日車 | 高松 | JR九州 | 92.2.12 JR九州へ譲渡 |
| キロハ186-4 | 86.10.17 | 新潟 | 高松 | 高松 | 99.8.25 キロ186-4に改造 17.1.16 キロ186-1002に改造 |
| キロハ186-5 | 86.10.17 | 新潟 | 高松 | JR九州 | 92.2.12 JR九州へ譲渡 |
| キロハ186-6 | 86.10.16 | 富士 | 高松 | JR九州 | 92.2.12 JR九州へ譲渡 |
| キロハ186-7 | 86.10.23 | 富士 | 高松 | JR九州 | 92.2.12 JR九州へ譲渡 |
| キロハ186-8 | 86.10.23 | 富士 | 高松 | 高松 | 99.8.25 キロ186-8に改造 アイランドエクスプレスⅡ |
