2021年3月で土讃線特急「南風」「しまんと」の定期運用を終了した2000系を使用した貸切列車の旅が、お馴染みJR四国Warpによって企画されました。1990年2000系量産車登場時をイメージした「しまんと」ヘッドマークも用意されました。また、JR四国Warp名物の定期特急列車停車駅の通過体験や、臨時列車ならではの停車パターンを楽しむ事ができました。久々に高知以東を営業運転する2000系の雄姿を楽しむ事ができる見どころ満載のツアーでした。
出発日・旅行代金
2022年5月29日（日）日帰り 往路：高知→高松 復路：高松→高知
大人17,000円
旅行企画・実施
JR四国 ワープ高知支店
高知駅の電光行先板が団体列車「Remember 2000」ツアーを告げる。
しまんと52号は、TSEによる運転時をイメージ！
高知駅須崎方の引き上げ線で待機する2000系ツアー列車
高知駅須崎方の引き上げ線から列車が3番線に入線。
高知駅須崎方の引き上げ線から列車が3番線に入線。
高知駅3番線にツアー列車が入線。四国名物の同一番線、2列車入線である。
わざわざ3番線に入線した理由はこれ。2000系「あしずり」との並びを実現するため。
本ツアーのスジ（ダイヤ）を作成された方から聞いた。今回のツアーもこだわりスジが期待できる。
現行の定期ダイヤでは、高知駅で2000系同士の並びは無い。
ツアー列車は高知駅を出ると早速、土佐一宮駅で停車。ホームの無い番線で停車し、後続の
定期特急「南風」に道を譲る。
土佐一宮駅で23分も停車。一方で後免、土佐山田、大歩危は通過の予定！
下り特急「南風+しまんと」も退避。ちなみに右側の線路を直進すると高知運転所となる。
列車は右手に高知運転所を見て颯爽と加速。
車内には本ツアーの記念品（オプション）にもなっているポスターを掲示。
土佐大津駅に到着。ここでも小休止。
土佐大津駅にて。下り方は、おなじみの「しまんと」ヘッドマーク。
上り方は、瀬戸大橋開業直後のタイプのヘッドマーク。
このヘッドマークが好きだった人も多い。私も。
上り方は、2103号車。
下り方は2153号車。
ダイヤ通り、後免、土佐山田駅を通過し、繁藤駅で小休止。
繁藤駅では、下り特急「南風」と行違い。
次は土佐岩原駅に停車。それにしても2000系格好いい。
土佐岩原駅にて。
土佐岩原では、再び下り特急「南風」と行違い。
Warp名物。オリジナル掛紙のお弁当。
高知駅弁の「仕出しのあんどう」調製。
お茶はレトロな入物。ペットボトルのお茶が無かった昭和は、お茶と
言えばこれだった。
阿波池田駅にて
阿波池田駅にて
2000系、1000形、キハ185系が並んだ阿波池田駅。
旅情を誘うヘッドマーク。皮肉にも2000系量産車登場後に消滅したヘッドマークである。
最も馴染み深い「しまんと」ヘッドマーク
2000系ステッカー
貫通形でも良好な展望が可能な2000系先頭車。
阿波池田駅を出て坪尻駅を減速で通過。「千年ものがたり」が退避中。
讃岐財田駅で小休止。
琴平駅に到着。
多度津駅では、ホームの無い1番線に停車。これはレア。
後部車両から1番線への停車を見る。多度津駅の1番線は定期旅客列車が入る事が無いレア番線である。
そして、高松駅9番線に到着。
高松駅にて。
折り返し準備もOK。
折り返しまで高松駅では約1時間のフリータイムである。
フリータイムでは、高松港へ行ってみた。本日は海上自衛隊の掃海隊が寄港し特別展示中。
本艦は掃海母艦の「ぶんご」
本艇は、掃海艇「つのしま」
ちょうど女木島、男木島連絡船の新造船「めおん」も着岸。
続きは、復路編へ！
