伊野線 はりまや橋ー伊野 11.2 km
後免線 はりまや橋ー後免町 10.9 km
駅前線 はりまや橋ー高知駅前 0.8 km
桟橋線 はりまや橋ー桟橋通五丁目 2.4 km
軌道 計 25.3 km
●軌間・電圧 1,067mm 直流600V
●運賃
・市内線区間 均一制・乗換制 大人\200 小人\100
・郊外区間 対キロ区間制・乗継可
| 1区 | 2区 | 3区 | |
| 大人 | \120 | \220 | \300 |
| 小人 | \60 | \110 | \150 |
・市内均一区間と郊外区間を跨るとき
| 1区 | 2区 | 3区 | |
| 大人 | \300 | \400 | \460 |
| 小人 | \150 | \200 | \230 |
●乗車方法 後乗り前降り
●運転系統（主なもの）
| 路線 | 運行区間 | 距離 | 所要 時間 |
| 市内線 | 高知駅前ー桟橋通五丁目 | 3.2 km | 15分 |
| 市内線 | 高知駅前ー枡形 | 2.3 km | 14分 |
| 市内線 | 鏡川橋ー領石通 | 11.0 km | 40分 |
| 市内線 | 鏡川橋ー文珠通 | 7.8 km | 33分 |
| 伊野線 | 伊野ー文珠通 | 14.7 km | 59分 |
| 伊野線 | 朝倉ー文珠通 | 9.0 km | 40分 |
| 後免線 | 鏡川橋ー後免町 | 15.2 km | 54分 |
●車両
| 形式 | 車号 | 車長x車幅 (m) |
定員(座) | 集電 | 制御 | 冷房 | 製造年・所 | 車種 | 備考 |
| 7 | 7 | 8.41x2.20 | 37(28) | Z | 直つ | ー | 1984 自社 | 単車 | 復元車「維新号」 |
| 200 | 201 202 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 216 |
11.60x2.275 | 60(32) | Z Z Z Z Z Z Z Z Z P P P P P |
直つ | ○ ○ ー ー ー ー ー ー ○ ー ー ー ー ー |
1950 日立 〃 1950 帝国 〃 1952 日立 〃 〃 〃 〃 1954 日立 〃 〃 〃 1955 自社 |
ﾎﾞｷﾞｰ | 80冷改 80冷改 17冷改 |
| 590 | 591 592 |
12.30x2.295 | 62(28) | P | 直つ | ○ | 1957 日車 | ﾎﾞｷﾞｰ | 旧名鉄591 旧名鉄591 |
| 600 | 601 602 603 604 607 608 609 610 611 612 613 614 615 616 617 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 630 631 |
13.12x2.275 〃 12.76x2.275 〃 〃 13.12x2.275 〃 12.76x2.275 〃 13.12x2.275 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 |
67(34) | P | 非つ 〃 直つ 〃 〃 非つ 〃 直つ 〃 非つ 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 |
○ | 1957 自社 〃 1958 自社 〃 〃 1959 自社 〃 1960 自社 〃 1959 自社 〃 〃 〃 1960 自社 〃 〃 〃 1960 自社 1961 自社 1963ナニワ 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 |
ﾎﾞｷﾞｰ | 96冷改 96 〃 96 〃 94 〃 94 〃 94 〃 94 〃 95 〃 96 〃 94 〃 92 〃 92 〃 91 〃 91 〃 90 〃 90 〃 89 〃 89 〃 88 〃 88 〃 87 〃 87 〃 84 〃 85 〃 83 〃 85 〃 86 〃 86 〃 |
| 700 | 701 702 703 |
12.00x2.30 | 62(34) | Z | 直つ | ○ | 1958ナニワ | ﾎﾞｷﾞｰ | 旧山陽 701 97冷改造 旧山陽 702 97冷改造 旧山陽 704 97冷改造 |
| 800 | 801 802 803 804 |
12.00x2.30 | 62(34) | Z | 直つ | ○ | 1959ナニワ | ﾎﾞｷﾞｰ | 旧山陽 801 99冷改造 旧山陽 802 98冷改造 旧山陽 803 98冷改造 旧山陽 804 98冷改造 |
| 1000 | 1001 1002 |
12.20x2.20 | 68(24) | Z | 直つ | ○ | 1981アルナ | ﾎﾞｷﾞｰ | セミクロス |
| 2000 | 2001 2002 2003 |
12.20x2.30 | 57(30) | S | 直つ | ○ | 2000アルナ 2004アルナ 2004アルナ |
ﾎﾞｷﾞｰ | 旧218 機器流用 旧217 機器流用 旧219 機器流用 |
| 100 | 101A-C-B | 17.50x2.30 | 71(28) | S | Vカ | ○ | 2002アルナ | ﾎﾞｷﾞｰ | 超低床車 ハートラム リトルダンサーL |
| 3000 | 3001A-C-B | 16.50x2.30 | 71(28) | S | Vカ | ○ | 2018アル車 | ﾎﾞｷﾞｰ | 超低床車 ハートラムⅡ リトルダンサーUa |
| 198 | 198 | 15.90x2.30 | 67(30) | P | 非つ | ー | 1939ｽﾄﾚﾝﾒﾝ | ﾎﾞｷﾞｰ | 旧ノルウェー オスロ299 1992自社改 クロス |
| 320 | 320 | 11.10x2.261 | 28(28) | P | 直つ | ー | 1949SGP | 単車 | 旧オーストリア グラーツ204 1992自社改 |
| 910 | 910 | 12.27x2.30 | 52(28) | P | 直つ | ー | 1947CCFL | ﾎﾞｷﾞｰ | 旧ポルトガル リスボン910 1994自社改 |
| 貨1 | 1 | 6.70x1.63 | 荷重3ｔ | B | 直つ | ー | 1952自社 | 単車 | 電動貨車 |
とさでん交通新塗装の200形201号 なんと昭和25年製である。最古参車両である。
高知駅前にて
200形201号
200形202号。とさでん交通の中でも最古参車両である。屋根上に家庭用エアコンを
載せた冷房改造車。いろんな意味でちょっと無理があるように思うのは私だけだろうか。
200形210号 高知駅前にて
590形591号 旧名鉄の車両である。はりまや橋付近にて
伝統のとでん塗装600形604号 はりまや橋にて
高知と言えばやっぱりこの電車ですね。600形604号 はりまや橋にて
600形604号 はりまや橋にて
600形609号 後免町にて
600形612号 高知橋付近にて
600形616号 はりまや橋にて
とさでん交通新塗装の600形619号 いのにて
600形620号 桟橋車庫にて（敷地外から撮影）
600形622号 はりまや橋付近にて（電停から撮影）
600形631号 後免町にて
700形701号 旧山陽の車両である。桟橋通り付近
800形801号 後免町にて
800形802号 旧山陽の車両である。はりまや橋にて
800形803号。こちらも旧山陽の車両。やはり土電塗装が一番いいなあ。はりまや橋付近
800形804号。旭駅前通
800形804号。旭駅前通付近
1000形1002号。比較的新しい車両に思えるが新しいのは車体だけで走行系は流用である。桟橋通り1丁目付近。
2000形2001号 高知駅前にて
桟橋車庫 （敷地外から撮影）
桟橋車庫 （敷地外から撮影）
ハートラムⅡ 3000形3001号 後免町にて
ハートラムⅡ 3000形3001号 後免町にて
