四国の鉄道のあゆみを示す資料を順次紹介します。
資料1 四国の私鉄の開通年
| 鉄道名 | 区間 | 開業年月 | 備考 |
| 伊予鉄道 | 松山ー三津 | 明治21.10.28 | 明治25 三津ー高浜延伸 →平井河原線、森松線開業 |
| 讃岐鉄道 | 丸亀ー琴平 | 明治22.05.23 | 明治30 高松延長→山陽→国有化→JR四国 |
| 道後鉄道 | 松山ー道後 | 明治28.08.22 | →伊予鉄道 |
| 南予鉄道 | 松山ー郡中 | 明治29.07.04 | →伊予鉄道 |
| 徳島鉄道 | 徳島ー鴨島 | 明治32.02.16 | 明治33 川田延長→国有化→JR四国 |
| 土佐電気鉄道 | 堀詰ー枡形町 | 明治37.04.20 | |
| 松山電気軌道 | 住吉ー本町、札の辻ー道後 | 明治44.09.01 | →伊予鉄道 |
| 東讃電気軌道 | 今橋ー志度 | 明治44.11.18 | →四国水力電気→讃岐電鉄→高松琴平 |
| 高松電気軌道 | 出晴ー長尾 | 明治45.04.30 | →高松琴平 |
| 宇和島鉄道 | 宇和島ー近永 | 大正03.10.18 | 大正12 吉野生延長→国有化→JR四国 |
| 阿波鉄道 | 撫養ー古川 | 大正05.07.01 | →国有化→JR四国 |
| 阿南鉄道 | 中田ー古庄 | 大正05.12.05 | →国有化→JR四国 |
| 愛媛鉄道 | 長浜ー大洲 | 大正07.02.14 | →国有化→JR四国 |
| 琴平参宮電鉄 | 善通寺ー丸亀 | 大正11.10.22 | 昭和3 坂出ー琴平全通→廃止 |
| 高松琴平電鉄 | 栗林公園ー滝宮 | 大正15.12.21 | 昭和2 高松ー琴平全通 |
| 琴平急行電鉄 | 坂出ー琴平 | 昭和05.04.07 | →琴平参宮電鉄→廃止 |
資料2 四国の私鉄買収機関車一覧表
| 鉄道名 | 軸数 | 形式 | 番号 | 前所有者名 番号 |
製造所 | 製造年 | 国有後 形式 |
同番号 |
| 讃岐鉄道 明39.12.1 |
B B C C B |
A1 A1 A2 A3 A1 |
1～3 4 5～8 9,10 11～13 |
ホーヘンツオレルン ホーヘンツオレルン ナスミスウイルソン ダブス ホーヘンツオレルン |
明21 明27 明29 明29 明34 |
60 60 1200 1230 60 |
60～62 63 1200～1203 1230,1231 64～66 |
|
| 徳島鉄道 明40.9.1 |
1B1 C 1B |
甲1 乙1 丙1 |
1～3 4 5 |
西成鉄 1 | ピッツバーグ ダブス 鉄道車両 |
明30 明29 明33 |
210 1150 180 |
210～212 1152 180 |
| 阿波鉄道 昭8.7.1 |
C B C B B C C B |
1 2 3 4 5 6 7 |
1,2 1,2 3,4 5,6 7 8 1030 6 |
上武鉄4,5 越後鉄4,5 信濃鉄3,1 省 1030 阿波鉄6 |
ボールドウイン コッペル マッフワイ コッペル コッペル コッペル アボンサイド コッペル |
明28 大1 大1 大10 大12 明31 大1 |
ア2 ア3 ア4 ア5 ア6 ア7 |
3,4 5 7 8 1030 6 |
| 阿南鉄道 昭11.7.1 |
C 1B C |
2 3 1200 |
省 1105 省 140 省 1200 |
ナスミスウイルソン シャープステワート ナスミスウイルソン |
明19 明8 明29 |
1200 140 1200 |
1220 140 1200 |
|
| 愛媛鉄道 昭8.8.1 |
C C B |
1～3 4 5,6 |
満鉄 両備鉄 2 |
ボールドウイン 楠木製作所 ヘンセル |
明37 大9 大2 |
ケ250 ケ250 ケ140 |
ケ250,ケ251 ケ260 ケ140,ケ141 |
|
| 宇和島鉄道 昭8.8.1 |
C C C |
1～3 4,5 6 |
コッペル コッペル 大日本軌道 |
大1 大7 |
ケ220 ケ220 ケ230 |
ケ220～222 ケ223,ケ224 ケ230 |
資料3 四国の国鉄主要幹線の開通年（通称区間）
| 路線名 | 区間 | 開業年月 | 備考 |
| 予讃本線 | 高松ー多度津 | 明治30.02.21 | 明治39国有化 |
| 予讃本線 | 多度津ー松山 | 昭和02.04.03 | |
| 予讃本線 | 松山ー八幡浜 | 昭和14.02.06 | |
| 予讃本線 | 八幡浜ー宇和島 | 昭和20..06.20 | |
| 土讃本線 | 多度津ー高知 | 昭和10.11.28 | |
| 土讃本線 | 高知ー窪川 | 昭和26.11.12 | |
| 徳島本線 | 徳島ー阿波池田 | 大正03.03.25 | |
| 高徳本線 | 高松ー徳島 | 昭和10.03.20 | |
| 牟岐線 | 徳島ー牟岐 | 昭和17.07.01 | |
| 中村線 | 窪川ー中村 | 昭和45.10.01 | |
| 予土線 | 宇和島ー窪川 | 昭和49.03.01 |
資料4 四国管内のCTCとRC（昭和54年10月当時）
| 路線名 | 区間 | 制御 | CTC制御所およびRC制御駅 |
| 予讃本線 | 高松ー多度津 | 自動 | |
| 予讃本線 | 多度津ー伊予和気 | 自動 RC | 詫間、観音寺、伊予土居、新居浜、壬生川 今治、菊間、伊予北条、伊予和気 |
| 予讃本線 | 伊予和気ー松山 | 自動 | |
| 予讃本線 | 松山ー北宇和島 | 非自動 | |
| 土讃本線 | 多度津ー高知 | 自動 CTC | 阿波池田 |
| 土讃本線 | 高知ー窪川 | 非自動 | |
| 徳島本線 | 佐古ー佃 | 非自動 | |
| 高徳本線 | 高松ー徳島 | 自動 CTC | 高松 |
| 牟岐線 | 徳島ー海部 | 非自動 | |
| 中村線 | 窪川ー中村 | 自動 CTC | 宇和島 |
| 予土線 | 宇和島ー川奥(信) | 自動 CTC | 宇和島 |
| 内子線 | 五郎ー内子 | 非自動 |
JR四国線は1991年（平成3年）11月に全線でCTC化完了しています。
資料5 四国優等列車運転の変遷
| 予讃本線 | 土讃本線 | 高徳本線 | |||||||||
| 改正年月日 | 上下 | 宇高 連絡船 |
特急 | 急行 | 準急 | 特急 | 急行 | 準急 | 急行 | 準急 | 備考 |
| S25.10.1 | 下り | 10 | 1 | 1 | 準急「瀬戸」「南風」設定 | ||||||
| 上り | 10 | 1 | 1 | ||||||||
| S31.11.19 | 下り | 9 | 2 | 1 | 準急「いよ」 設定 | ||||||
| 上り | 9 | 2 | 1 | ||||||||
| S33.11.1 | 下り | 9 | 3 | 1 | 準急「やしま」設定 | ||||||
| 上り | 9 | 3 | 1 | ||||||||
| S34.9.22 | 下り | 9 | 3 | 2 | 1 | 高松桟橋駅廃止 準急「土佐」「阿波」設定 |
|||||
| 上り | 9 | 3 | 2 | 1 | |||||||
| S35.3.1 | 下り | 9 | 4 | 3 | 3 | 準急「いよ」「土佐」「阿波」増発 | |||||
| 上り | 9 | 4 | 3 | 3 | |||||||
| S35.10.1 | 下り | 13 | 5 | 4 | 3 | 宇野線電化 準急「いよ」「土佐」増発 |
|||||
| 上り | 13 | 5 | 4 | 3 | |||||||
| S36.4.15 | 下り | 14 | 1 | 7 | 5 | 5 | 四国鉄道近代化完成 急行「四国」設定、準急増発 |
||||
| 上り | 14 | 1 | 7 | 5 | 5 | ||||||
| S36.10.1 | 下り | 14 | 2 | 6 | 2 | 4 | 5 | 急行「道後」「黒潮」「浦戸」、準急「なると」「眉山」設定 | |||
| 上り | 14 | 2 | 6 | 2 | 4 | 5 | |||||
| S38.2.1 | 下り | 14 | 2 | 6 | 2 | 4 | 6 | 四国全優等列車の気動車化 完了 |
|||
| 上り | 14 | 2 | 7 | 2 | 4 | 6 | |||||
| S39.10.1 | 下り | 14 | 2 | 7 | 2 | 5 | 6 | 東海道新幹線開業 | |||
| 上り | 14 | 2 | 7 | 2 | 5 | 6 | |||||
| S40.10.1 | 下り | 15 | 3 | 9 | 3 | 5 | 8 | 準急「せと」「南風」を急行に格上げ 準急増発 | |||
| 上り | 16 | 3 | 9 | 3 | 5 | 8 | |||||
| S41.3.5 | 下り | 15 | 12 | 8 | 2 | 6 | 100km以上走行の準急を急行に格上げ | ||||
| 上り | 16 | 12 | 8 | 2 | 6 | ||||||
| S42.10.1 | 下り | 15 | 13 | 11 | 3 | 7 | 伊予丸形連絡船3隻投入完了 急行増発 |
||||
| 上り | 16 | 13 | 11 | 3 | 7 | ||||||
| S43.10.1 | 下り | 15 | 14 | 12 | 11 | 列車名統合。準急廃止。 急行増発 |
|||||
| 上り | 16 | 14 | 12 | 11 | |||||||
| S47.3.15 | 下り | 18 | 3 | 13 | 1 | 13 | 12 | 山陽新幹線岡山開業 特急 「しおかぜ」「南風」設定 |
|||
| 上り | 19 | 3 | 13 | 1 | 13 | 12 | |||||
| S50.3.10 | 下り | 18 | 3 | 13 | 3 | 11 | 12 | 特急「南風」増発 | |||
| 上り | 18 | 3 | 13 | 3 | 10 | 12 | |||||
| S53.10.2 | 下り | 18 | 4 | 12 | 3 | 11 | 12 | 特急「しおかぜ」増発 | |||
| 上り | 18 | 4 | 12 | 3 | 10 | 12 | |||||
| S55.10.1 | 下り | 16 | 4 | 11 | 3 | 8 | 12 | 減量ダイヤ。連絡船と列車本数見直し | |||
| 上り | 15 | 4 | 11 | 3 | 7 | 12 | |||||
| S57.11.15 | 下り | 16 | 4 | 11 | 3 | 8 | 11 | ||||
| 上り | 15 | 4 | 11 | 3 | 7 | 11 | |||||
| S60.3.14 | 下り | 14 | 4 | 10 | 3 | 7 | 11 | 連絡船と列車本数見直し | |||
| 上り | 14 | 4 | 10 | 3 | 6 | 11 | |||||
| S61.11.1 | 下り | 14 | 13 | 2 | 4 | 5 | 12 | キハ185系投入による 特急増発 |
|||
| 上り | 14 | 13 | 1 | 4 | 5 | 12 | |||||
、