特急「南風」 2700系 土讃線


 2700系気動車は、2019年(平成31年)に登場したJR四国の特急形気動車で、1989年(平成元年)に開発された同社2000系気動車の置き換えを目的として製造された車両である。2019年1月に先行車2両編成2本(4両)が川崎重工業車両カンパニーにて製造された。
 元々、2000系気動車の置き換えには、車体傾斜装置に8600系電車同様の空気ばね式を採用し、構造の簡素化によりメンテナンス費用の軽減を目指した2600系気動車を開発し、投入する予定であった。しかし、2017年に先行試作車が投入され、走行試験を行ったところ、カーブが連続する区間を有する土讃線において空気ばね制御に用いる空気容量の確保に課題があることが判明したため、2600系の量産化を中止し、2000系同様の制御付き自然振子装置を採用して再設計・製造されたのが本形式である。振り子式車両の新製は2008年のJR九州883系電車の増結用中間車以来11年ぶり、新系列は2001年のJR西日本キハ187系気動車以来18年ぶりとなった。



車体構造
 車体の基本構造は2600系を踏襲し、ステンレス製で、レーザー溶接を用いて組み立てられた。車体傾斜方式を変更し、傾斜角が大きくなった結果、2600系に比べて車体の裾の絞り込みが大きくなった。裾の絞り込みによって窓側の座席の足元が狭くなる問題があったが、空調機器の配置を見直してスペースを確保した。
 エクステリアデザインも概ね2600系を踏襲し、日本の伝統意匠をアレンジした「Neo Japonisme」をコンセプトとする。本車両が香川県と徳島県・高知県を結ぶ特急列車に充当されることから、徳島県の阿波踊り・高知県のよさこい祭りの情熱を表したディープレッドをベースに吉兆の伝統配色である「赤と金」を配する一方で、新たに香川特産のオリーブをイメージしたグリーンのラインをそれぞれ配色している。


車体傾斜装置
 2000系気動車と同様、制御付自然振り子装置を採用するが、振り子機構は2000系のコロ式から8000系電車の試作車で採用されたベアリングガイド式に変更されている。傾斜角度は2000系や8000系と同じ5度となり、2600系の2度より大きい。台車は、2017年度から2000系の台車置き換えに使用されているS-DT69形をベースにしたS-DT70形で、軸箱支持方式はコイルバネ+円筒積層ゴムを用いたウイングバネ式である。
 振り子指令装置として、地上データを各車に搭載しているTC装置に保存しており、ATS地上子によって自車の位置を補正する。この地点検知にエラーが発生した場合でも自然振子となり曲線通過速度を低下させることなく走行可能である。


動力機関
 2600系気動車と同じコマツ製の環境対応形ターボ・アフタークーラー付き直列6気筒エンジンSA6D140HE-2 形(450 PS / 2,100 rpm) を各車に2基搭載する。設計最高速度は130 km/hとなった。熱交換器は、車体傾斜方式の変更による床下ぎ装スペースの減少にともない、形状を変更した新型を採用している。

ブレーキ
 機関・排気ブレーキ併用の電気指令式空気ブレーキを採用。常用ブレーキ、非常ブレーキ、直通予備ブレーキ、耐雪ブレーキ、抑速ブレーキ、救援ブレーキの6系統を有している。山間部を走行することを考慮し、連続する下り勾配での制輪子の摩耗低減のため、抑速ブレーキでは機関ブレーキを併用している。


車内設備台車
 客室内の設備などは2600系を踏襲している。屋根高さの低減の影響を極力小さくできるよう、可能な限り天井高さを確保し、荷棚スペースを確保している。室内はデッキの扉面やシートモケットに伝統文様をアレンジしたデザインを施し、徳島が育んだ「ジャパンブルー」、高知から望む太平洋の「オーシャンブルー」を使用している。
 座席についても2600系を基本としているが、車体形状の変更により細部の形状を変更した。座席周りは、フットレストを撤去して足元を広くとるとともに可動式枕を撤去し枕部のクッション性を確保している。客室照明は2600系と同タイプのLED照明を用いた間接照明としている。インバウンド需要を見込み、公衆無線LANサービス「JR四国無料公衆無線LANサービス」にも対応している。また、携帯電話等の普及に対応するため、全席にコンセントを設置している。セキュリティー強化を目的に、各車両の客室および出入り口に防犯カメラを設置した。


沿革・運用
 2020年度までにグリーン席付車両を含め40両程度を投入する予定としている。
 2019年7月29日、先行的に8月6日以降の一部日程で高徳線の特急「うずしお」4往復(2600系運用)に投入し、9月3日以降は土讃線の特急「しまんと」「あしずり」各1往復にも投入後、9月28日より特急「南風」「しまんと」「あしずり」計5往復及び「うずしお」7.5往復を置き換える計画が発表された。



特急「うずしお」2700系 高徳線



特急「うずしお」2700系 高徳線



特急「うずしお」2700系 高徳線 讃岐相生



特急「うずしお」2700系 高徳線



特急「南風」2700系 予讃線 丸亀



特急「南風」2700系 土讃線



団体 2700系 土讃線 讃岐財田



特急「南風」2700系 土讃線 大歩危



2700系 多度津工場(先行乗車ツアー撮影会にて)



2700系 多度津工場(先行乗車ツアー撮影会にて)





2700系主要諸元

形式 2700系
運用者 JR四国
製造所 川崎重工業
製造年  2019年
製造数  16両 (2019年9月現在)
運用開始   2019年8月6日
最高運転速度 130 km/h
全長 20,800 mm 
全幅 2,786.4 mm
全高 3,445 mm
床面高さ 1,105 mm
車体 ステンレス鋼
車両定員 46名(2700形)
52名(2750形)
32名(2800形)
自重  46.8-49.6 t
台車  S-DT70
機関   コマツ SA6D140-HE-2
機関出力  331kW(450 PS) x 2基
変速機  DW-24A
変速段   変速2段、直結4段
制動装置  電気指令式空気ブレーキ
機関ブレーキ・排気ブレーキ併用
耐雪ブレーキ・抑速ブレーキ
フラット防止装置付
保安装置  ATS-SS





2700系 車歴表

2700形(上り方面貫通形普通先頭車)
番号 新製配置  製造所 新製配置 現配置  現況
2701 19.01.26 川重 高松 高知 量産先行車 あかいアンパンマン列車 
2702 19.01.26 川重 高松 高知 量産先行車 きいろいアンパンマン列車
2703 19.04.08  川重  高知  高知  あかいアンパンマン列車
2704 19.04.08 川重 高知 高知 きいろいアンパンマン列車
2705 19.07.14 川重 高松 高松
2706 19.07.14 川重 高松 高松
2707 19.07.14 川重 高松 高松
2708 20.04.08  川重 高松  高松
2709  20.04.08  川重  高知 高知 
2710 20.04.08 川重 高知 高知
2711 20.04.19  川重  高知  高知 
2712 20.04.19 川重 高知 高知
2713 20.04.19 川重 高知 高知
2714 20.08.07  川重 高松  高松 
2715 20.08.05 川重 高松 高松
2716 20.08.07  川重 高松 高松
2730 20.08.05 川重 高知 高知 土佐くろしお鉄道所属車 


2750形(下り方面貫通形普通先頭車)
番号 新製配置日  製造所 新製配置 現配置  現況
2751 19.01.26 川重 高松 高知 量産先行車 あかいアンパンマン列車
2752 19.01.26 川重 高松 高知 量産先行車 きいろいアンパンマン列車
2753 19.04.08 川重 高知  高知 
2754 19.04.08 川重  高知 高知
2755 19.07.14 川重 高松 高松
2756 19.07.14 川重 高松 高松
2757 19.07.14 川重 高松 高松
2758 20.04.08  川重  高松  高松 
2759 20.04.08 川重 高松 高松
2760 20.04.08 川重 高松 高松
2761 20.04.19 川重  高知  高知 
2762 20.04.19 川重 高知 高知
2763 20.04.19  川重 高知 高知
2764 20.04.19 川重 高松 高松 
2765 20.08.07  川重  高松  高松 
2766 20.08.07 川重 高松 高松
2780 20.08.05 川重 高知 高知 土佐くろしお鉄道所属車


2800形(下り方面貫通型普通・グリーン合造先頭車)
番号 新製配置日  製造所 新製配置 現配置  現況
2801 19.07.14 川重 高知 高知
2802 19.07.14 川重 高知 高知
2803 20.04.08 川重  高知  高知  あかいアンパンマン列車 
2804 20.04.08 川重 高知 高知 きいろいアンパンマン列車
2805 20.04.19 川重 高知 高知 
2806 20.08.07  川重 高知 高知   
2807 20.08.05 川重 高知 高知  





特急「うずしお」編成情報(2020年3月14日改正 7月18日以降)

下り
列車番号 列車号数 高松発 徳島着 編成   備考
3001D うずしお1号 6:12 7:31 2600系2両   
3003D うずしお3号 7::05  8:14 2700系2両  
3005D うずしお5号 8:24 9:36 2700系2両   
3007D うずしお7号 9:11 10:18 2700系3両   
3009D うずしお9号 10:10 11:25 キハ185系2両   
3011D うずしお11号 11:06 12:15 2600系2両  
3013D うずしお13号 12:06 13:04 2700系2両   
3015D うずしお15号 13:12 14:15 2700系3両  
3017D うずしお17号 14:12 15:20 2600系2両   
3019D うずしお19号 15:12 16:20 2700系2両   
3021D うずしお21号 16:12 17:16 2700系3両   
3023D うずしお23号 17:15 18:23 2600系2両   
3025D うずしお25号 18:13 19:24 2700系3両   
3027D うずしお27号 19:17 20:27 2700系3両   
3029D うずしお29号 20:05 21:15 2700系2両   
3031D うずしお31号 21:21 22:33 2700系3両  
3033D うずしお33号 22:24 23:34 2700系3両  


上り
列車番号 列車号数 徳島発 高松着 編成   備考
3002D うずしお2号 5:41 6:54 2700系2両   
3004D うずしお4号 7:00 8:13 2700系5両  
3006D うずしお6号 8:23 9:31 2700系2両   
3008D うずしお8号 9:23 10:31 2600系2両   
3010D うずしお10号 10:28 11:37 2700系3両   
3012D うずしお12号 11:31 12:34 2700系2両  
3014D うずしお14号 12:24 13:31 2600系2両   
3016D うずしお16号 13:25 14:33 2700系2両  
3018D うずしお18号 14:27 15:31 2700系3両   
3020D うずしお20号 15:28 16:32 2600系2両   
3022D うずしお22号 16:46 17:44 2700系2両   
3024D うずしお24号 17:28 18:32 2700系3両   
3026D うずしお26号 18:30 19:36 2600系2両   
3028D うずしお28号 19:32 20:38 2700系3両   
3030D うずしお30号 20:34 21:40 2700系3両   
3032D うずしお32号 22:02 23:20 キハ185系2両  





















2700系