特急「南風」 2700系 土讃線
2700系気動車は、2019年（平成31年）に登場したJR四国の特急形気動車で、1989年（平成元年）に開発された同社2000系気動車の置き換えを目的として製造された車両である。2019年1月に先行車2両編成2本（4両）が川崎重工業車両カンパニーにて製造された。
元々、2000系気動車の置き換えには、車体傾斜装置に8600系電車同様の空気ばね式を採用し、構造の簡素化によりメンテナンス費用の軽減を目指した2600系気動車を開発し、投入する予定であった。しかし、2017年に先行試作車が投入され、走行試験を行ったところ、カーブが連続する区間を有する土讃線において空気ばね制御に用いる空気容量の確保に課題があることが判明したため、2600系の量産化を中止し、2000系同様の制御付き自然振子装置を採用して再設計・製造されたのが本形式である。振り子式車両の新製は2008年のJR九州883系電車の増結用中間車以来11年ぶり、新系列は2001年のJR西日本キハ187系気動車以来18年ぶりとなった。
車体構造
車体の基本構造は2600系を踏襲し、ステンレス製で、レーザー溶接を用いて組み立てられた。車体傾斜方式を変更し、傾斜角が大きくなった結果、2600系に比べて車体の裾の絞り込みが大きくなった。裾の絞り込みによって窓側の座席の足元が狭くなる問題があったが、空調機器の配置を見直してスペースを確保した。
エクステリアデザインも概ね2600系を踏襲し、日本の伝統意匠をアレンジした「Neo Japonisme」をコンセプトとする。本車両が香川県と徳島県・高知県を結ぶ特急列車に充当されることから、徳島県の阿波踊り・高知県のよさこい祭りの情熱を表したディープレッドをベースに吉兆の伝統配色である「赤と金」を配する一方で、新たに香川特産のオリーブをイメージしたグリーンのラインをそれぞれ配色している。
車体傾斜装置
2000系気動車と同様、制御付自然振り子装置を採用するが、振り子機構は2000系のコロ式から8000系電車の試作車で採用されたベアリングガイド式に変更されている。傾斜角度は2000系や8000系と同じ5度となり、2600系の2度より大きい。台車は、2017年度から2000系の台車置き換えに使用されているS-DT69形をベースにしたS-DT70形で、軸箱支持方式はコイルバネ+円筒積層ゴムを用いたウイングバネ式である。
振り子指令装置として、地上データを各車に搭載しているTC装置に保存しており、ATS地上子によって自車の位置を補正する。この地点検知にエラーが発生した場合でも自然振子となり曲線通過速度を低下させることなく走行可能である。
動力機関
2600系気動車と同じコマツ製の環境対応形ターボ・アフタークーラー付き直列6気筒エンジンSA6D140HE-2 形(450 PS / 2,100 rpm) を各車に2基搭載する。設計最高速度は130 km/hとなった。熱交換器は、車体傾斜方式の変更による床下ぎ装スペースの減少にともない、形状を変更した新型を採用している。
ブレーキ
機関・排気ブレーキ併用の電気指令式空気ブレーキを採用。常用ブレーキ、非常ブレーキ、直通予備ブレーキ、耐雪ブレーキ、抑速ブレーキ、救援ブレーキの6系統を有している。山間部を走行することを考慮し、連続する下り勾配での制輪子の摩耗低減のため、抑速ブレーキでは機関ブレーキを併用している。
車内設備台車
客室内の設備などは2600系を踏襲している。屋根高さの低減の影響を極力小さくできるよう、可能な限り天井高さを確保し、荷棚スペースを確保している。室内はデッキの扉面やシートモケットに伝統文様をアレンジしたデザインを施し、徳島が育んだ「ジャパンブルー」、高知から望む太平洋の「オーシャンブルー」を使用している。
座席についても2600系を基本としているが、車体形状の変更により細部の形状を変更した。座席周りは、フットレストを撤去して足元を広くとるとともに可動式枕を撤去し枕部のクッション性を確保している。客室照明は2600系と同タイプのLED照明を用いた間接照明としている。インバウンド需要を見込み、公衆無線LANサービス「JR四国無料公衆無線LANサービス」にも対応している。また、携帯電話等の普及に対応するため、全席にコンセントを設置している。セキュリティー強化を目的に、各車両の客室および出入り口に防犯カメラを設置した。
沿革・運用
2020年度までにグリーン席付車両を含め40両程度を投入する予定としている。
2019年7月29日、先行的に8月6日以降の一部日程で高徳線の特急「うずしお」4往復(2600系運用)に投入し、9月3日以降は土讃線の特急「しまんと」「あしずり」各1往復にも投入後、9月28日より特急「南風」「しまんと」「あしずり」計5往復及び「うずしお」7.5往復を置き換える計画が発表された。
特急「うずしお」2700系 高徳線 讃岐相生
特急「うずしお」2700系 高徳線
特急「南風」2700系 予讃線 丸亀
団体 2700系 土讃線 讃岐財田
特急「南風」2700系 土讃線 大歩危
2700系 多度津工場（先行乗車ツアー撮影会にて）
2700系 多度津工場（先行乗車ツアー撮影会にて）
2700系主要諸元
| 形式 | 2700系 |
| 運用者 | JR四国 |
| 製造所 | 川崎重工業 |
| 製造年 | 2019年 |
| 製造数 | 16両 (2019年9月現在） |
| 運用開始 | 2019年8月6日 |
| 最高運転速度 | 130 km/h |
| 全長 | 20,800 mm |
| 全幅 | 2,786.4 mm |
| 全高 | 3,445 mm |
| 床面高さ | 1,105 mm |
| 車体 | ステンレス鋼 |
| 車両定員 | 46名(2700形) 52名(2750形) 32名(2800形) |
| 自重 | 46.8-49.6 t |
| 台車 | S-DT70 |
| 機関 | コマツ SA6D140-HE-2 |
| 機関出力 | 331kW(450 PS) x 2基 |
| 変速機 | DW-24A |
| 変速段 | 変速2段、直結4段 |
| 制動装置 | 電気指令式空気ブレーキ 機関ブレーキ・排気ブレーキ併用 耐雪ブレーキ・抑速ブレーキ フラット防止装置付 |
| 保安装置 | ATS-SS |
2700系 車歴表
2700形（上り方面貫通形普通先頭車）
| 番号 | 落成日 | 製造所 | 新製配置 | 現配置 | 現況 |
| 2701 | 19.01.26 | 川重 | 高松 | 高松 | 量産先行車 |
| 2702 | 19.01.31 | 川重 | 高松 | 高松 | 量産先行車 |
| 2703 | 19.04.01 | 川重 | 高知 | 高知 | |
| 2704 | 19.04.01 | 川重 | 高知 | 高知 | |
| 2705 | 19.07.04 | 川重 | 高松 | 高松 | |
| 2706 | 19.07.04 | 川重 | 高松 | 高松 | |
| 2707 | 19.07.04 | 川重 | 高松 | 高松 |
2750形（下り方面貫通形普通先頭車）
| 番号 | 落成日 | 製造所 | 新製配置 | 現配置 | 現況 |
| 2751 | 19.01.26 | 川重 | 高松 | 高松 | 量産先行車 |
| 2752 | 19.01.31 | 川重 | 高松 | 高松 | 量産先行車 |
| 2753 | 19.04.01 | 川重 | 高知 | 高知 | |
| 2754 | 19.04.01 | 川重 | 高知 | 高知 | |
| 2755 | 19.07.04 | 川重 | 高松 | 高松 | |
| 2756 | 19.07.04 | 川重 | 高松 | 高松 | |
| 2757 | 19.07.04 | 川重 | 高松 | 高松 |
2800形（下り方面貫通型普通・グリーン合造先頭車）
| 番号 | 落成日 | 製造所 | 新製配置 | 現配置 | 現況 |
| 2801 | 19.07.04 | 川重 | 高知 | 高知 | |
| 2802 | 19.07.04 | 川重 | 高知 | 高知 |
特急「南風」2700系使用列車（2019年9月28日現在）
下り
| 列車番号 | 列車号数 | 多度津発 | 高知着 | 編成 | 備考 |
| 33D | 南風3号 | 9:44 | 11:30 | 2700系3両 | 土曜日は4両 |
| 45D | 南風15号 | 15:50 | 17:41 | 2700系3両 | 土曜日は4両 |
| 57D | 南風27号 | 22:21 | 0:06 | 2700系3両 | 土曜日は4両 |
上り
| 列車番号 | 列車号数 | 高知発 | 多度津着 | 編成 | 備考 |
| 32D | 南風2号 | 6:00 | 7:42 | 2700系3両 | 土曜日は4両 |
| 44D | 南風14号 | 12:13 | 13:57 | 2700系3両 | 土曜日は4両 |
| 56D | 南風26号 | 18:36 | 20:23 | 2700系3両 | 土曜日は4両 |
特急「しまんと」2700系使用列車（2019年9月28日現在）
下り
| 列車番号 | 列車号数 | 高松発 | 中村着 | 編成 | 備考 |
| 2001D | しまんと1号 | 6:04 | 10:04 | 2700系2両 |
上り
| 列車番号 | 列車号数 | 宿毛発 | 高松着 | 編成 | 備考 |
| 2010D | しまんと10号 | 19:16 | 23:26 | 2700系2両 |
特急「あしずり」2700系使用列車（2019年9月28日現在）
下り
| 列車番号 | 列車号数 | 高知発 | 宿毛着 | 編成 | 備考 |
| 2079D | あしずり9号 | 16:49 | 19:04 | 2700系2両 |
上り
| 列車番号 | 列車号数 | 中村発 | 高知着 | 編成 | 備考 |
| 2076D | あしずり6号 | 11:11 | 13:02 | 2700系2両 |
特急「うずしお」編成情報（2019年9月28日現在）
下り
| 列車番号 | 列車号数 | 高松発 | 徳島着 | 編成 | 備考 |
| 3001D | うずしお1号 | 6:12 | 7:31 | 2600系2両 | |
| 3003D | うずしお3号 | 7::05 | 8:14 | N2000系3両 | |
| 3005D | うずしお5号 | 8:24 | 9:36 | 2700系2両 | |
| 3007D | うずしお7号 | 9:11 | 10:18 | 2700系3両 | |
| 3009D | うずしお9号 | 10:10 | 11:25 | キハ185系2両 | |
| 3011D | うずしお11号 | 11:06 | 12:15 | 2600系2両 | |
| 3013D | うずしお13号 | 12:06 | 13:04 | N2000系3両 | |
| 3015D | うずしお15号 | 13:12 | 14:15 | 2700系3両 | |
| 3017D | うずしお17号 | 14:12 | 15:20 | 2600系2両 | |
| 3019D | うずしお19号 | 15:12 | 16:20 | N2000系2両 | |
| 3021D | うずしお21号 | 16:12 | 17:16 | 2700系3両 | |
| 3023D | うずしお23号 | 17:15 | 18:23 | 2600系2両 | |
| 3025D | うずしお25号 | 18:13 | 19:24 | 2700系3両 | |
| 3027D | うずしお27号 | 19:17 | 20:27 | 2700系3両 | |
| 3029D | うずしお29号 | 20:05 | 21:15 | N2000系2両 | |
| 3031D | うずしお31号 | 21:21 | 22:33 | 2700系3両 | |
| 3033D | うずしお33号 | 22:24 | 23:34 | 2700系3両 |
上り
| 列車番号 | 列車号数 | 徳島発 | 高松着 | 編成 | 備考 |
| 3002D | うずしお2号 | 5:41 | 6:54 | N2000系3両 | |
| 3004D | うずしお4号 | 7:00 | 8:13 | 2700系5両 | |
| 3006D | うずしお6号 | 8:23 | 9:31 | N2000系3両 | |
| 3008D | うずしお8号 | 9:23 | 10:31 | 2600系2両 | |
| 3010D | うずしお10号 | 10:28 | 11:37 | 2700系3両 | |
| 3012D | うずしお12号 | 11:31 | 12:34 | 2700系2両 | |
| 3014D | うずしお14号 | 12:24 | 13:31 | 2600系2両 | |
| 3016D | うずしお16号 | 13:25 | 14:33 | N2000系3両 | |
| 3018D | うずしお18号 | 14:27 | 15:31 | 2700系3両 | |
| 3020D | うずしお20号 | 15:28 | 16:32 | 2600系2両 | |
| 3022D | うずしお22号 | 16:46 | 17:44 | N2000系2両 | |
| 3024D | うずしお24号 | 17:28 | 18:32 | 2700系3両 | |
| 3026D | うずしお26号 | 18:30 | 19:36 | 2600系2両 | |
| 3028D | うずしお28号 | 19:32 | 20:38 | 2700系3両 | |
| 3030D | うずしお30号 | 20:34 | 21:40 | 2700系3両 | |
| 3032D | うずしお32号 | 22:02 | 23:20 | キハ185系2両 |
